Beiträge von chevyman

Das an dem Schaft sieht wie eine erhabene Macke aus? Dann kein Wunder das es schwer rein geht

Ganz oft hats kalte/gebrochene Lötstellen an der Platine vom Wischermotor.

Aber da deine Wischerdüsen auch nicht gehen hört es sich ehr nach dem Multihebel an. Wobei es natürlich auch ein Kabelbruch ectr. sein kann.

Ich kann dir gerne zum Testen einen schicken,habe welche da.

Nun ja,das ist schon recht knapp.

Aber schwer geht das eigentlich nicht.

Und zu deiner Kurbelwelle...auf den Zahnrädern der Steuerkette sind Markierungen die zueinander stehen müssen. Da diese mit Nut/Feder sind kann da eigentlich nichts passieren.

Natürlich vorausgesetzt du verdrehst die Nockenwelle nicht!!!

Aber ohne die Kurbelwelle vorher polieren und messen zu lassen würde ich nicht einfach neue Lager machen,keine gute idee

Hole dir doch das ganze PCV Ventil incl. dem Schlauch neu. Das kostet doch nicht viel.

Ich habe den auch.

Hinter der Batterie liegt das Kabel mit euro Stecker. Habe mich aber seit den 6 Jahren wo ich den schon fahre nie getraut es auszuprobieren

Stimmt auffallend,hatte ich tatsächlich auch. Ich habe den an der Trocknerpatrone getauscht ohne erfolg. Habe den am Kompressor gebrückt weil ich die Anlage nicht leeren wollte.

Hallo Matt,

wenn du dir sicher bist das genug Kältemittel drin ist kannst du auch (Falls es doch zu unerträglich wird) den Stecker an der Trocknerpatrone abziehen und diesen mit einem Draht brücken.

Dann läuft der Klimakompressor allerdings die ganze Zeit mit!! Muss also sicher sein das Öl und Kältemittel drin ist.

(Notlösung wenn nicht auszuhalten)

Evtl. hat der Stellmotor einen weg? Du hast doch schon den wo der Allrad automatisch zuschaltet,oder?

Evtl. haben die befestigungsbuchsen der neuen Highjacker ein etwas zu großen Durchmesser so das die auf der Schraube Spiel haben? Da klockt dann so.

Mal erst an der Achse lösen und schauen ob oben Spiel ist gegenprobe oben lösen

Ich habe bei allen meinen Vans zwei Hupen gehabt an der stelle die Toni dir gezeigt hat.

Wenn da keine sind müssen aber die Kabel in der Nähe sein.

Das ganze wird auf alle Fälle von einem Metallgestänge bewegt (Inwiefern der auf einen Bowdenzug umlenkt habe ich mir noch nicht angeschaut)

Also entweder das Gestänge ausgehängt oder Tatsächlich Zug gerissen. Bis du den Fehler gefunden hast würde ich empfehlen die Schiebetüre nicht bis zum (Einrasten) aufzuschieben.

Dann hast du zumindest erstmal das Problem nicht.

Hallo zusammen,

auch wenn man länger nichts hört...ich bin noch an der Sache dran.

Die Steuerkette habe ich noch nicht gewechselt. Ich habe aber nochmal nach der Zündung geschaut,und diese etwas zurückgenommen (Ein-Zwei mm richtung Spät gedreht der Verteiler)

Das Schwanken ist nun weg,aber zu Fett läuft er immer noch.

Manchmal muß man auch glück haben

Sieht knusprig aus

Super Torsten,

da freu ich mich

Da habe ich noch nie was von gehört. Nehme nur Kunifer und habe keine schlechten Erfahrungen gemacht bis jetzt.

Immerhin kommst der Sache näher

Aber an die Stecker der Gas hatte ich garnicht gedacht. Das gleiche hatte ich mal bei einem Renault Clio,da musste mir auch erst einer Sagen"Hey,die stecker der Gase müssen auch dran sein,sonst geht das nicht".

Das mit der Hohen Drehzahl hört sich schwer nach Falschluft an.....aber das hatte ich auch schon mit Defektem TPS. Aber das ist ja neu

Na sag ich doch

Also meines Wissens sind die zur Fahrt in Fahrtrichtung zu drehen beim D Punkt Gurt. Gedreht darf man dann einfach nicht drauf sitzen. Ist Doof,aber ist so bei den Gurten. Ich Habe auf Beckengurte Umgerüstet