Diese Achse heißt "Kardanwelle". Der Ausbau dauert 5 Minuten, also sind die 30,- Euronen eh genug = Stundenlohn ca. EUR 400,-
Du kannst auch auf Dauer mit 2 WD fahren, macht gar nix.
Benzinersparnis = zero ( Erfahrungswert) da der Astro keinen Freilauf hat, also die Massen sich weiterbewegen.
beste Grüße
G A R Y
He Leute,
nach Generalsanierung läuft mein Camper-Astro ziemlich gut.
Hatte nur zwischendurch Probleme mit der Elektronik!
Dachte schon, die Fuhre bleibt gleich stehen. Furchtbare Gasannahme
und ruckeln vom Feinsten. Außerdem viel zu hohe Drehzahl.
TPS ( Drosselklappensensor getauscht) und siehe da, alles wieder im Lot!!
Fazit: Wenn das Ding falsche Infos an den ECM sendet geht gar nix mehr.
War da nicht vor kurzem ein Thread mit erhöhter Motordrehzahl usw. ??
Genau das hat mein Guter auch gemacht, alles wieder weg nach TPS-Tausch.
beste Grüße 
G A R Y
Guten Morgen,
habe mir einmal die Fehlercodeliste angesehen.
Könnte auch der TPS sein. Wäre gut möglich, nachdem
die Engine ja ordentlich zerlegt war.
Werde heute mit meinem Mechaniker Lama und TPS untersuchen!
beste Grüße
G A R Y
Hallo Jungs,
danke nochmals für eure "Eingebungen".
Wie immer sind die Aussagen leicht abweichend,
aber ich denke, dass mein Kardanwellenbauer die passende Welle anfertigen wird.
Eine absolute Challenge wird dann der Schalthebel, denn den kann ich aus Campergründen
(Kompressor-Kühlbox) nicht in der Mitte anordnen, sondern muss das Ding irgendwie neben
dem Fahrersitz (ca. 10cm Platz!) einbauen.
Das wird sicher noch lustig.
beste Grüße
G A R Y
Hallo Scouti,
na das hilft auf jeden Fall weiter.
2 Fragen noch:
warum erlischt die Lampe auf dem Highway nach einigen Minuten, also bei etwas forscherer Fahrweise dauerhaft ??
Hat der 94er eine Lambda-Sonde oder mehrere??
nochmals vielen Dank
G A R Y
P.S. Die oben genannten Optionen werden ich an meinen Schrauber weiterleiten!
Liebe Leute,
bin eigentlich recht zufrieden mit dem Ergebnis meiner umfangreichen Motorrevison,
aber bei Fahrten auf Landstraße leuchtet nach dem Warmwerden, so nach ca. 10 Kilometern
die Engine-Lampe auf. Habe mit dem Original-GM Codeleser den Fehler 13 herausgekriegt.
Auf der Autobahn, so ab Tempo 120 leuchtet nix auf.
Ist die Lamda-Sonde zu tauschen?? (so ziemlich das letzte alte Teil,das noch verbaut ist)
oder könnte es auch das EGR-Ventil sein?? Motor läuft im Stand etwas unruhig.
Bitte wieder einmal um Eure Hilfe!
DANKE
G a r y
Hi Scouti,
wie immer bin ich nach Deinen Antworten auch etwas "erleuchtet".
Hätte es fast bis Arzbach geschafft, aber es mangelt noch sehr an der Innenausstattung fürs Campen.
Vielen Dank wieder einmal!
G A R Y
Liebe Leute,
bin schon ein ganzes Stück weiter mit meinem Umbau auf zuschaltbaren Allrad.
Jetzt will der Kardanspezialist noch 2 Daten von mir wissen:
1.) maximale Motordrehzahl
2.) Übersetzungsverhältnis des größten Ganges
Könnten Ihr mir da bitte weiterhelfen?? (ASTRO = 94er AWD, EXT)
Die Ausbaustufe 3 meines Campers sprengt mittlerweile alle Dimensionen.
Hoffe, dass sich das eingepflanzte manuelle Verteilergetriebe des S10 halbwegs
mit den Übersetzungs/Kraftverteilungsraten des Astro verträgt!
beste Grüße
G A R Y
Hallo Scout und Murdock,
danke erstmals für die Hilfe.
Am Wochenende kommt mein Schrauber, ich werde das so weiterleiten.
beste Grüße
G A R Y
Liebe Leute,
nach meinem heurigen Heavy-Umbau mit Motorrevison gibt es nach wie vor Probleme mit dem ABS.
Ich bin mir nicht sicher, ob ich die Fehlerauslesung richtig verstanden habe.
Klammer ein auf A und H, und dann hat das ABS-Lämpchen zu blinken begonnen. Zuerst 5 x dann Pause,
dann 4 x. Bedeutet das jetzt Code 54??
Vorher hat das ABS nach anfänglicher guter Funktion bei einer Probefahrt plötzlich furchtbare Geräusche von
sich gegeben, und die Bremswirkung war für kurze Zeit zero.
Danach ging die Lampe dauerhaft an und der Wagen bremst jetzt auch wieder normal.
HELP!!
beste Grüße
G A R Y
Hallo Viktor,
tja, Leidensgenosse!
Habe gerade eine große "Herztransplantation" sprich Motor raus hinter mir.
Ist echt heftig, aber bei 220.000 ist es schon angebracht.
Erfahrungswert (meiner hatte 270.000 auf dem Buckel)
Pleuellager, Nockenwellenlager, Hydrostößel, Auslassventile, TBI überarbeiten,
Köpfe planen etc. Kommt schon was zusammen im Ganzen!!
Tauschmotor: absolut NUR wenn KOMPLETT aufgearbeitet,
irgendeine Schlachtengine würde ich keinesfalls einsetzen!
beste Grüße
G A R Y
Für Europa??
Das glaube ich echt nicht. Die paar Astros, die bei uns über den Ladentisch gingen würden sowas nicht rechtfertigen.
Ich denke da eher an Canada, wo ganz viele Astros/Safaris verkauft wurden, und die haben bekanntlich das metrische System.
beste Grüße
G A R Y
Ja, Murdock, da hast Du wohl recht.
Für die Moneten die in meinem Camper-Astro stecken hätte ich die Karre wohl auch neu bekommen.
That´s life!
Grüße
G A R Y
Hallo Leute,
war das nicht schon mal Thema im Forum, ob man die Stahlfedern in die Baujahre vor 95 einbauen kann??
Gibt´s da einen Umbausatz oder passen die gar nicht??
Die GFK´s dürfte es über kurz oder lang alle zerbröseln. Meine waren auch unschön gesplittert.
Habe nun ziemlich neue aus einem Schlachter eingebaut, und das Hinterteil mit Gabrieles entlastet.
Hoffe es hält für eine Weile!!
Wenn´s noch gute Ideen zu diesem Thema gibt, bitte gerne.
beste Grüße
G A R Y
Liebe Leute,
trotz meines umfangreichen Teilelagers ist es jetzt passiert.
Liebe Mitmenschen haben Teile meiner Auspuffanlage geklaut!
Mein Astro ist gerade nach Monaten des Komas in der Wiederbelebungsphase.
Kurzum: ich würde DRINGEND das Hosenrohr (auch ohne Kat) für meinen 94er AWD mit Z-Motor brauchen.
Ich weiss schon, etwas ungewöhnlicher Teilewunsch, aber vielleicht hat jemand so was liegen!
D A N K E!
Grüße
G A R Y 
Was heißt "DEFEKT"??
Wenn´s gerade nicht läuft, bedeutet das ja noch lange nicht, dass die Maschine komplett getauscht werden muss.
Das Allermeiste lässt sich reparieren!
Frag´mal unsere Experten wie Scout etc.
beste Grüße
GARY
P.S Würde keinesfalls auf "W" umbauen!!
Hallo Scout,
das ging ja wieder einmal rasch!
Der Kopf wurde komplett renoviert und plangeschliffen,
aber das mit der Dichtung war eben Diskussionspunkt.
Werden diese wohl jetzt ohne Kleber verbauen!
besten Dank
G A R Y
Liebe Leute,
wo sind die Motorexperten versteckt?? ( Scout & Co.)
Es ist die Meinung aufgetaucht, dass man die Zylinderkopfdichtung nach Revision
eventuell auch einkleben könnte.
Wie sind die Erfahrungswerte dazu und wenn ja welchen Klebstoff könnte man dann
sinnvoller Weise anwenden???
Wäre für rasche Auskunft dankbar ( sind gerade beim Zusammenbauen)
Grüße von
G A R Y
He Derek,
bist ja ganz schön tapfer was die Reparaturen angeht!
Hab´selber noch jede Menge an der Fuhre zu machen,
aber mir geht's dabei wesentlich besser. Ich verkünde tolle
Kommentare und mein Schrauber werkelt Tag und Nacht!!
Grüße
G A R Y
P.S. Hätte auch ein gutes S-10 Getriebe für dich gehabt!
Muss aber bisher ganz schön geprügelt worden sein die Karre,
denn 86.000 km sind n´ja nicht wirklich eine hohe Laufleistung!
Grüße
G A R Y
