admiral Chris, ich würde Neopren nicht nehmen. Viele Leute in US findet das zwar schick aber ich denke das kann sehr warm sein und Katzenhaare etc. verhaken sich darin auch.
Gute, auf das Fahrzeig angepasste Seat Cover gibt es wohl bei : https://coverking.com/collections/custom-seat-cover
Diese gibt es manchmal auch in Angeboten bei anderen Shops.
martinli bin in Italien😊aber auch eher selten unter Null😊
Bms kosten wenn man selber bauen will fast nichts, und wenn man ne fertige nimmt ist es onboard. Über die Empfindlichkeit kann ich nichts sagen, und mit der Kühlung habe ich keine Erfahrung.
Mal schauen was die Zeit sagt.
admiral Italien, auch cool 
. Schön das Du noch Teile von mir wiederverwenden konntest 
Immerhin ist deine 50Ah Batterie noch recht erschwinglich. Du brauchst wohl pro Zelle ein BMS.
Ich habe aktuell 2x 70Ah AGM drin. Das Ganze mit Solar ist dann oftmals schon fast autarkt. Sprich ich brauche nicht über Motor oder Landstrom nachladen.
Und mithilfe der Solaranlage wird auch kontinuierlich immer etwas geladen. Die Starterbatterie habe ich über eine Art Minilader mit der Hausbatterie verbunden. Damit wird diese auch immer ein wenig mitgeladen.
Der Ctek Lader ist aber nur für Blei-Säure Bat.
Gerade wegen Gewicht ,Platz und tieferer Entladung fand ich das mit Lifpo4 besser bzw praktischer. Wer da Lust und Begabung hat kann sie sogar recht einfach in einem passenden Gehäuse selber zusammenlöten, so das man da von der Form her sehr flexibel wird.
Die Idee mit LifPo4 ist natürlich sehr charmant. Gerade wenn man darüber nachdenkt das Dink über seinem Kopf zu positionieren.
Never ever würde ich eine AGM oder Bleibatterie dort oben positionieren (Center of Gavity).
Mich stört an den LifPo4 dies :
- die Empfindlichkeit allgemein
- Notwendigkeit für ein BMS
- Temperaturempfindlichkeit - d.h. wenn zu heiß, muss gekühlt werden und unter 0 Grad kann man sie auch nicht laden. - Jut hast du wohl selten in Israel
Generell finde ich die Idee die Zusatzbatterie unters Auto zu bauen sehr gut. Vorausgesetzt das man einen brauchbaren Platz findet.
Es gibt dafür auch extra Batteriekästen mit externen Anschlüssel. Eine entsprechende Halterung kann man sich bestimmt bauen und an den Rahmen schrauben,
Bin selber gerade am Überlegen dies zu tun, da ich bei dem Ford noch massig Platz drunter habe.
Hatte doch tatsächlich noch kein Bild von der Seite vom letzten Stand mit 285/75/R16 eingestellt. Das hole ich hiemit nach.
admiral Habe gerade nur ein Bild mit den kleineren Rädern, da Auto noch zur Spureinstellung in der Werkstatt ist.
Habe ein paar kleine Änderungen gemacht. 5" Lift und 33" Reife. E350_Front_After_Lift-1.JPG
Ich hatte ein Jahr lang die BFG KO2 mit Load Range E.
Haben Schneeflocke. Bin aber nicht im Schnee mit gefahren. Einmalauf nasser Wiese festgefahren. Bei Nässe auf Asphalt OK aber nicht herausragend.
Würde ich im Notfall wieder kaufen, muß aber nicht sein. Auch zahlt man bei BFG immer einen gewissen Aufpreis.
Jetzt habe ich General Grabber AT2 in 265/75/16. Erscheinen mir besser und sind günstiger als BFG.
Bei Nässe auf Asphalt super. Nasse Wiese mit 2WD kein Problem. Bei mir auch Load Range E.
Würde die AT2 jederzeit wieder kaufen. Gibt es aktuell leider nicht in meiner "neuen" Größe 285/75/R16. Sollen aber bald wieder verfügbar sein.
Ansonsten sollen auch die Nokian Rotiiva AT oder AT-Plus gut sein .
Alle diese Reifen haben Schneeflocke.
admiral siehste Bilder. Spacer hinten verbaut.
Dieses Jahr nun bin ich nochmal ca. 4% höher gegangen.
Von 245/75/R16 BFG KO2 auf 265/75/R16 General Grabber AT2. Letztere kommen mir fast besser vor als die BFG. Ich meine jetzt nicht nur vom Preis
Für die nun 8% größeren Räder habe ich vorne einen kleinen Lift gemacht. Ca. 1,6" höher mit längere Federn. Dadurch ist die Kiste nun hinten und vorne gleich hoch.
Ein alter Thread aber ich will mal eben diesen auf den aktuellen Stand bringen.
Habe die American Racing Felgen, die ich nicht eingetragen bekommen hatte, verkauft.
Dann 4% größere Reifen auf meine OEM 16" Stahlfelgen und TÜV mäßig eintragen lassen. Das war auch echt wieder eine Geschichte für sich.
Praktisch brauchte ich dafür ein Tachogutachten. Was auch nicht einfach war, da jemanden zu finden der das macht und kann.
Ich hatte seinerzeit glaube ich Bilder von gebrochenem/gerissenem Stabi eingestellt.
Die brechen gerne am Auge, also am jeweiligen Ende. Ich glaube der Stabi war auch nicht massiv.
Habe einen neuen, massiven bei Rockauto bestellt gehabt. Ich glaube von Moog.
Ja Chris, hattest Recht. Gasprüfung wurde im Zuge der HU gemacht.
Filterwechsel kann man ja wohl selber machen. Da bin ich mir aber noch nicht sicher ob ich mich da ranwagen soll.
@Chris, nein nach der Konservierung kam der Fehler nicht.
Nur als weiteren Hinweis (habt ihr ja eh vermutet) : https://www.astrosafari.com/viewtopic.php?f=4&t=2747
@Chris sag mal was heisst den jetz zu hoher Verbrauch? Wie hoch ist dieser? Wie war er vorher.
Klar das ist nicht ganz Dein Problem...
@Chris, das Teil sollte noch da sein. Ich habe es nicht entfernt. Kuck mal unter dem Klimakompressor am Motorblock. So in dieser Ecke.
Ein orangenes Kabel. Zusammengebunden.
Ihr liegt doch alle falsch, das ist dass integrierte Abschleppseil
Genau. Man muß dann nur ein entsprechendes Gegenstück finden. Z.B. an einem Wohnmobil außen, hinter einer Klappe
Mein ehemaliger Astro, hatt eine ab Werk verbaute Motorvorwärmung.
Da ist ein dreipoliges, oranges Kabel mit dem üblichen US Stecker für 110V im Motorraum.
Das geht an den Motorblock,
Für mich sieht das hier so aus, als ob jemand ein Schukostecker dran gemacht hat.
Ist dann aber evtl. mit der doppelten Spannung problematisch. Es sei den die Heizpatrone ist tatsächlich auf 230V ausgelegt.
