Motor geht einfach aus

Wir hatten sowas beim unserem Golf mal erlebt. Er ging spontan und ohne Ankündigung einfach aus. In den möglichsten und unmöglichsten Situationen. Es war überhaupt keine Gemeinsamkeit zwischen den einzelnen Ausfällen zu bemerken.
Den entscheidenden Hinweis, gab es durch das gleiche Symptom wie bei Dir: kein Fehler abgespeichert. Die Werkstatt hat dies netterweise richtig interpretiert und auf einen kleinen Spannungsregler geschlossen, der in etwa wie ein herkömmliches Relais aussah. Das Ding ist ab und an gestorben (Wärmefehler) und die Spannung für die Motorsteuerung war weg. Motor aus und alles abgespeicherte weg. 20 Euro und fertisch.
Nur so als Reibungsfläche ...
Grüße aus MeckPomm

Ins blaue …..
Ein Ab saufen ….?
Vielleicht bekommt er immer eine kleine Menge Benzin (undicht) mit der beim normalen fahren verbrennt.
Was die Gase nach regelt. So das er nicht zu fett lauft.
Wenn du bremst und anhältst. Kommt die gleiche menge Benzin aber die Gase kann nicht weiter runter regeln. Und er säuft ab.
Beim starten ist er dann halt Besoffen und kommt deswegen nicht gleich.
Gibst du Gas läuft er dann ja wieder auf Gas.
Aber wirklich voll ins blaue, nur ein Gedanke.

Hi Tosch...

auch ich muss etwas "raten"...aber habe ein paar Fragen, die anderen Quizteilnehmern eventuell auch hilfreich sein könnten...

Thomas' Idee klingt gut...würde aber voraussetzen dass der Wagen wirklich warm ist. daher die frage: Stirbt er bei JEDEM Bremsvorgang ab? Auch wenn die Garage gerade erst verlassen wurde? Oder tatsächlich nur im Betriebswarmen zustand?
Und wenn im Betriebswarmen Zustand...auch wenn ihr weit vor dem Bremsvorgang auf Benzin schalten würdet (oder grundsätzlich gefragt: Fahrt Ihr nach dem Starten ÜBERHAUPT auf Benzin?

Bei Hary könnte ich den Zündspulenfehler nicht mit dem Bremsvorgang in Verbindung bringen.

Und zu Ronny's Idee: Klingt auch nicht doof...aber würde das nicht bedeuten dass die Tonne dann beim Starten "Unmengen" an unverbrannten Abgasen auspufft...und ordentlich qualmt? Ist der Benzinerbrauch denn aussergewöhnlich hoch? Denn wenn immer Sprit mitläuft...

Ach menno...nen richtigen Geistesblitz habe ich leider nicht (wäre bei mir ja auch ein wenig viel verlangt...hihi)...

Gruss
Derek

Hallo Tosch
Wenn ich das richtig verstehe passiert das ja nur wenn du im Gasbetrieb unterwegs bist.
Daher würde ich eher dort suchen. Evt gasfilter oder der Verdampfer ist nicht mehr 100%
Evt. Mal nen Gasfritzen zu diesem Problem fragen.
Gruß
Christian

Gas-Betrieb dann würde er auf Benzin starten.
Betätigst du beim Starten das Gaspedal oder nicht?
Läuft er eher an mit Gas geben oder ohne?
Könnte am IAC liegen.
Das IAC schliesst wenn die Drosselklappe geöffnet ist, wenn jetzt beim Bremsen (erhöhter Leistungsbedarf durch die Hydraulik) müsste das IAC öffnen, wenn die
Aktion zu langsam ist -> stirbt der Motor ab. Dies wird aber nicht als Fehler gewertet.

dann wird es das wohl sein

...aber (dumm gefragt)...warum hat er dann solche Probleme den Motor wieder zu starten??

Gruss
Derek

Zitat von Pauls Panzer

...aber (dumm gefragt)...

Die Frage ist nicht dumm,
nur die Antwort wird nicht ganz so einfach da deren Ursachen es viele gibt,
1. Zündung (meistens das ICM)
2. Einspritzung (da ist bis und mit 95er meist das ICM schuld)
3. EGR hat nicht geschlossen (Luftüberschuss)
4. TPS Drosselklappensensor falsche Position = Benzineinspritzung zuwenig oder zuviel
5. Zündspule (eher selten da meist ganz defekt)
6. Hall-Sensor im Verteiler (da ist es eigentlich dasselbe defekt ist defekt)
7. Falscher Zündzeitpunkt (das ändert sich aber nicht von einer Sekunde zur andern)
8. IAC oder Kabel oder Masse oder...............

usw.

Hallo Boys,
nur mal für die ganz Doofen: IAC ist wohl das Leerlaufverntil oder??
Mein Motor läuft völlig normal, aber im Stand beginnt er sich nach einiger Zeit immer grober zu verschlucken, und stirbt dann irgendwann einmal ab. EGR ist schon gereinigt, vorher war´s noch weit schlimmer.
Also dachte ich schon mal an das Leerlaufventil!
Gibt´s dazu Ideen Eurerseits??

Grüße
G A R Y