Radlager, Simmeringe, Trieblingslager

[font=Arial, sans-serif]die nummer steht drauf...[/font]
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[font=Arial, sans-serif]und heute war ich bei zwei kugellagerläden: niente![/font]
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[font=Arial, sans-serif]und bei gm habe ich vor etwa 14 tagen auch die buchsen für's diff gekauft...bis heute nix.[/font]
[font=Arial, sans-serif]gestern war ich da und habe nachgefragt...man räumte dann ein "etwas probleme zu haben". die letzte teilelieferung kam vor 1,5 MONATEN![/font]
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[font=Arial, sans-serif]mit gm-bestellungen bin ich also vooorsichtig, rockauto ist immer pfeilschnell...bei compnine habe ich keine erfahrungen (und verzweifle gerade an deren warenkorb...)[/font]
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[font=Arial, sans-serif]gruss und dank[/font]
[font=Arial, sans-serif]derek[/font]

Meiiiine Güte.......... ich bin schon ganz durcheinander mit dem ganzen Kram. (darum auch meine Frage wegen der Nummer.......die ich auf den anderen Fred bezog)

Du kämpfst ja auch an allen Fronten...... :S :S ... da blickt ja kein "normaler" Mensch mehr durch........

Alsooooo.. mit den hinteren Achswellensiris kann ich dir aus der Patsche helfen.........die habe ich da. (beide) Habe gerade meinen Überholsatz rausgekruschtelt.....und siehe da..........

Kann ich am Montag losschicken.

Sonst noch was für die Hinterachse gefällig? Lager, Shims, Dichtungen..........alles noch daaaa........schlagen se zuuuuuuuuu........

[font=Arial, sans-serif]ich bin selbst verwirrt...[/font]
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[font=Arial, sans-serif]ich hatte vorhin versucht den diff-korb aus der achse zu nehmen...weil ich diese bei der gelegenheit auch mal auffrischen wollte.[/font]
[font=Arial, sans-serif]die beiden halteböcke sind ab, die stecki's natürlich auch...raus bekomme ich es dennoch nicht. es kann sich doch unmöglich mit dem kegelrad so verzahnen, dass er nicht 'rauskommt?[/font]
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[font=Arial, sans-serif]achja: wenn du da den überholsatz liegen hast..:[/font]
[font=Arial, sans-serif]den achseingang von der antriebswellenseite aus würde ich auch "tunen" wollen...wäre das lager 09417784 und der simiri 26026792...[/font]
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[font=Arial, sans-serif]hihi...[/font]
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[font=Arial, sans-serif]gruss[/font]
[font=Arial, sans-serif]derek[/font]

ähm.......pass blos auf wenn du das ausbaust......... alles vorhandenen Scheiben MÜSSEN genau wieder an ihren alten Platz..... sonst du habe große Probläme!!

Wenn dein Differential keinerlei Geräusche gemacht hat, dann mach nich noch ne Baustelle auf!!

dass diff an sich wollte ich nicht öffnen...denke aber es ist einfacher nur den diffkorb und das kegelrad zu wechseln als die ganze achse?!

oder denke ich da mal wieder daneben? und: wieso kommt der diffkorb nicht 'raus??

gruss
derek

da liegst du voll daneben.

Sobald du den Korb wechselst (da hängt das tellerrad mit dran) mußt du unbedingt dass zugehörige Kegelrad auch wechseln (die Teile sind nicht untereinander austauschbar)

Sobald die Teile in ein neues Diffgehäuse eingesetzt werden, sind ALLE nötigen Einstellarbeiten nötig, um ein korrektes Tragbild zu erhalten.

............................und das sind die Gründe warum ich dir jetzt NICHT sage, wie das Teil rausgeht.

Ich sehe es als meine ooooooberste Pflicht, dich im Moment vor weiterer Ungemach zu bewahren........

Dein FREUND

Peda

[font=Arial, sans-serif]im werkstatthandbuch sieht das immer sooo einfach aus... :rolleyes:   :rolleyes:   :rolleyes: [/font]
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[font=Arial, sans-serif]danke, ich werd's lassen![/font]
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[font=Arial, sans-serif]thx again[/font]
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[font=Arial, sans-serif]derek[/font]

[font=Arial, sans-serif]nur: jetzt haben wir fein geplaudert...wo ich aber die vorderen simmis herbekomme, bleibt rätselhaft...hihi[/font]
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[font=Arial, sans-serif]gruss[/font]
[font=Arial, sans-serif]derek[/font]

[font=Arial, sans-serif]klasse. ist auch nur ein katzensprung...DANKE![/font]
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[font=Arial, sans-serif]derek[/font]

Hihi, deren Name und Tel.-Nr. hatte ich Dir schon im Chat gepostet. Ich hab's ja gesagt, im Chat geht einiges verloren ...

Gruß
Olli