Zweit-/Zusatzbatterie Tipps bzw Erfahrung gesucht

Yep,
ich möchte meinen Astro mit einer Zweitbatterie pimpen und bin nun auf der Suche nach der "Richtigen". Zwar habe ich im Forum bereits ein paar Hinweise gefunden, aber viele Links verzweigen auf nicht mehr verfügbare Artikel.
Ich möchte die Batterie primär über ein Trennrelais während der Motorlaufzeit laden. Eine externe 230V-Einspeisung des Astros soll ein zusätzliches Ladegerät für die Batterie versorgen.
Fragen die mich beschäftigen ... :?:

... was ist eine sinnvolle Kapazität im Kontext von Baugröße, Ladestrom und Ausdauer?
... was für ein Batterietyp ist hier angesagt? Tut es eine Standard oder sind die gut 2,5x teureren AGM-Batterien angesagt?
... Sollte auf Grund Ihrer Eigenschaften eine spezielle "Solar-Batterie" verwendet werden?
... Wie sieht es mit Blei-Gel-Akkus aus?
... Wie vertragen sich die "besonderen" Batterien mit der sicher einfachen Ladekennlinien des Astro-Ladereglers?
... Ich möchte die Batterie unter dem Fahrzeug anbringen. Auf der Fahrerseite in Höhe der Mittelsitze ist ausreichend Platz
dafür. Sollte die Batterie auf Gummi gelagert werden oder kann sie solide befestigt sein? Wie vertragen Spezial-Batterien
die Erschütterungen während der Fahrt?

Was habt Ihr für Erfahrungen gemacht? Wovon ratet Ihr auf jeden Fall ab und was empfehlt ihr?
Vielen Dank und Grüße aus Rhein-Main!

Vielen Dank für Eure Beiträge! Ich dachte mir schon das ich das Thema etwas überbewerte. Nun ja, man will ja seine Möglichkeiten nutzen und das beste draus machen

Das mit der gleichen Kapazität beider Batterien war mir neu.
SCOUTII: was für ein Regler meinst Du? Einen wie jenen?

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www1.conrad.de/scripts/wgate/zcop_b2c/~flN0YXRlPTEwNDE5Mjk5ODI=?~template=pcat_product_details_document&product_show_id=856040&no_brotkrumennavi=1&zhmmh_area_kz=LN#">http://www1.conrad.de/scripts/wgate/zco ... rea_kz=LN#</a><!-- m -->

Yep, Grüße aus Rhein-Main!

Yep,
chevyman - Danke für das Angebot. Aber ich werde die Batterie unter dem Wagen in einem Batteriekasten unterbringen der maximal 27cm zulässt. Das reicht für ca. 60 -80Ah Batterien.

An Probleme durch zwei unterschiedliche Batterien glaube ich nicht so ganz. Der Ladezustand einer Bleibatterie ist über die Spannung gegeben. Und die sollte - abgesehen von Fertigungstoleranzen und -schwankungen - für jede Zelle gleich sein. Ausserdem trennt ein Trennrelais ja die beiden Batterien nur im Stand (siehe Dancore's Schaltpläne). Im Fahrbetrieb sind beide Batterien parallel geschaltet. Im Idealfall wären es zwei Batterien vom gleichen Hersteller und vom gleichen Typ. Beide Batterien haben dann per Definition die gleiche Spannung. Der Ladezustand ist dann für beide Batterien immer gleich. Trotzdem könnte die eine Batterie 50Ah und die größere 70Ah getankt haben.
Problematisch ist nur der Moment in dem die beiden Batterien mit unterschiedlichem Ladezustand zusammengeschaltet werden (Motor läuft). Jetzt fließt ein sehr hoher Ausgleichstrom von der volleren Batterie (mit der höheren Spannung) zur leeren Batterie mit der niedrigeren Spannung.
Um diesen Punkt abzufangen und um ihm sein Grauen zu nehmen, gibt es intelligente Umschalter wie den von mir referierten.

Yep, korrigiert mich, wenn ich falsch liege. Aber bitte mit fundierten Aussagen basierend auf konkreten Erfahrungen. Und dafür schon mal vielen Dank!

Yep,

Zitat

Das ist soweit korrekt, aber wenn die eine voll und der Regler immer noch voll liefert, beginnt die volle Batterie zu kochen :arrow: Wasserverlust :arrow: die Platten beginnen sich zu verbiegen
Darum auf kosten der Lebensdauer :!:

genau das, denke ich, ist nicht korrekt. Wenn Batterien parallel geschaltet sind haben sie definitiv die gleiche Ausgangsspannung und somit den gleichen Ladezustand (wie gesagt - von Fertigunsgtoleranzen abgesehen). Das Problem welches Du beschreibst ist der resultierende "Ladestrom" (oben habe ich von einem Ausgleichstrom geredet) welcher von der vollen Batterie in die leere Batterie fließt bis eben beide die gleiche Spannung, sprich den gleichen Ladezustand haben. Dieser Strom kann unter Umständen hoch sein und könnte somit eine Batterie zu kochen bringen. Gleiches gilt auch wenn eine der beiden Batterien mürbe ist und zum Beispiel nie über 12V hinaus kommt (wie zum Beispiel meine derzeitige Starterbatterie). Ist die andere Batterie gesund und kommt leicht auf Ihre 12,5V bis 14V, dann würde ständig ein recht hoher Ladestrom in die mürbe Batterie fließen und ihr komplett den Garaus machen.

Ei jo, ...

Jau!
Der Link ist Gold wert! Vielen Dank. Es tut zwar insgesamt weh, da die Ausführungen den Preis für die Gesamtanlage "Zweitbatterie" gut verdoppeln :(, aber es liest sich überzeugend. Jedenfalls für mich. Ich denke ich werde die Zusatzkosten für den Trenn-MOSFET und eine zyklisch belastbare Batterie investieren.