Autsch - wer schießt auf mich ???

Hinterachse hat keine Gelenkwellen.
Kontrollier erst alle Kardangelenke.
Kontrollier Aufhängung und Stossdämpfer (Blattfederbolzen auf Spiel).
Könnte allerdings auch ein Zahn fehlen dann meist am Pinion

:idea: Pinion ist der Antrieb für das Tellerrad in der Achse. :idea:
:idea: Hinterachse ist Starrachse und hat somit nur Achswellen :!:

hallo dean,
bei mir klang es immer so als würde der gesamte fahrschemel irgendwo ein- oder ausrasten...

schau doch mal, ob der ausgang aus dem vorderen differential (da wo die vordere kardanwelle "beginnt") ölig ist...

und: entsteht das geräusch auch bei kurvenfahrten?

ich habe nun auch die vordere antriebswelle 'raus: geräusch weg...

gruss
derek

Holà,

bei mir knallt es nicht, lt. Aussage der Werkstatt ist ziemlich grosses Spiel an der Kardanwelle Verteilergetriebe vorn und hinten. Vorne konnte man Schrauben des Lagers ? fest ziehen. Hatte beim fahren eigenartiges "ruckeln" im Gasfuss zu bestimmten Drehzahlen. Lagerwechsel stehen wohl an, was brauche ich dazu ? Aufwendig ?
Habe ja noch ein komplettes VTG daliegen, könnte auch tauschen. Anbei noch ein Bildchen damit wir alle erahnen worum es geht

Zitat von Dancore

Vorne konnte man Schrauben des Lagers ? fest ziehen.

35 ist ein normales Kugellager da kann nichts festgezogen werden ?(  
wie macht sich das Spiel bemerkbar (Axial oder Radial) :?:

Nach Abbau der vorderen Kardan, wurde Nr. 45 nachgezogen. Ist aber dennoch erhebliches Spiel merkbar.
Am hinteren Ausgang ist es Nr. 3
Der Gummi am Übergang wurde letztes Jahr bereits getauscht, kann ja durchaus sein das ein Gewisses Spiel diesen ausgeleiert hat.
Dies würde vielleicht auch diese unendlich grossen Ölpfützen erklären...neuer Gummi wieder defekt.
Was kann / sollte ich tun ?

[font=Arial, sans-serif]hmmm, 45 kann man eigentlich nicht wirklich "nachziehen". zumindest nicht nach "gutdünken"...
es ist eine art "quetschhülse", die das spiel bestimmt...aber sie muss eigentlich komplett getauscht werden. wenn das spiel nicht korrekt (mittels dieser "quetschhülse) eingestellt ist, fährst du dir ruckzuck das vtg kaputt!

gruss
derek[/font]

ich meine natürlich die 43......in Worten dreiundvierzig Wurde auch nur leicht nachgezogen, mit dem nachfolgendem Hinweis das Lager zu wechseln.
Das Lager wäre demnach die 47 ?

Zitat von Dancore

Das Lager wäre demnach die 47 ?

Nr: 35

Wenn du ein brauchbares VTG hast, dann schnalz das doch rein......... das alte Getriebe sollte zum Lagerwechsel doch eh besser ausgebaut werden.

Ich glaube man meinte auch nicht wirklich das Lager, sondern dieses Teil in dem der Kardanwellenansatz ruht, also die 47, sei wohl augeleiert oder könnte ausgeleiert sein. ?(   ?(  
Für den Ausgang brauche ich wohl dann wieder eine neue Dichtung und dazu diesen "Damper" Nr. 3.
Bei einem Tausch müsste ich das ja auch bestellen, richtich ?

Irgendwie scheinen wir da aneinander vorbei zu reden......

Laut der Compnine Zuordnungsliste

.......sind die 47, sowie die 46, Simmeringe. Die 47 hat somit mit der Führung der Welle nix zu tun, sondern dichtet den Flansch (Yoke) Nr.46, zum Getriebe hin ab. Um die Ausgangswelle noch gegen Ölaustritt zu wappnen (Öl würde sonst über die Verzahnung kriechen können) ist der Simmering Nr 46 noch nötig.

Wenn da was wackelt und es NICHT das Lager ist, dann bleibt eigentlich nur eine ausgeschlagene Verzahnung der Ausgangswelle (39), oder eine ausgenudelte Innenverzahnung des Flansches.(oder Beides)

Die Nr.3 is auch kein Damper, sondern ne Distanzscheibe, die du aber nicht brauchst. Das EINZIGE, was auf die Schnelle funktionieren könnte, ohne große Schrauberaktionen zu starten, wäre, den Flansch deines Tauschgetriebes und beide Simmeringe (die natürlich neu) zu wechseln.

Ansonsten wird das ne größere Baustelle, fürchte ich.

Das hab ich grad noch gefunden:

Die Teile sind in dem Überholsatz drin.

Das ist aber ein schönes Kit ...und so bunt 8o   8o  
Sind die beiden Kit Bezeichnungen für vorne / hinten ? Habe auch nochmal die Nummern gegoogelt und in der BW 1372 sollte eigentlich alles drin sein.

Nichtsdestotrotz werde ich wohl vorerst den Vorschlag gut heissen, erst das Tauch Getriebe einzubauen.
Dazu bestelle ich:
-den Simmerring Ausgang vorne und hinten 47, 18
-den Flansch aus dem alten in an das Tauschgetriebe ? Oder anders herum ?

Nr. 3 war vom Kardanwellenbild gemeint, Damper. Das Teil soll auch hinüber sein.

Suche vergeblich Nr. 3 :S  
Peter machte mich zwar auf das Schnäppchenangebot bei compnine aufmerksam, aber für 400 USD + komme ich stark an meine Gutmütigkeit
Vielleicht hat jemand noch einen Tip und glücklichere Suchfinger ?!

wieso soll der "Damper" defekt sein :?:
astro-van.de/index.php?attachment/4913/
Dann müsste ja der Gummi defekt sein.
Die 2 hab ich gefunden
astro-van.de/index.php?attachment/4915/
astro-van.de/index.php?attachment/4916/
Wenn der Dämpfer wirklich defekt sein sollte dann nimm eine von einem Schlachter

Lt. Werkstatt ist es der Damper, dann wirds wohl der Gummi sein.
Kurz oder lang ist hier die Frage, muss ich wohl nochmal unter`s Wägelchen krauchen.

Lt. Compnine gibt es 26026738,26036049,26030320