Vorderachse AWD überholt und anderes (Katalysator,Bremsen)

Nachdem ich nun ein halbes Jahr ziemlich herumgeeiert bin, wobei doch vor knapp einem Jahr die gesamte Vorderachse bis auf die unteren Traggelenke überholt worden war, musste nun nochmals alles überprüft werden. Und siehe da es lohnt sich dann doch, ab und an ein paar Euro mehr auszugeben, da fast alles aus dem Set was es bei EBAY.com zu kaufen gibt ziemlicher Schrott ist. Naja, nicht alles was billig ist, ist auch scheisse...aber in dem Falle schon.
Also gab es wieder:

- eine neue Schubstange
- sämtliche Dreieckslenker oder Querlenkergummis
- Traggelenke oben und unten
- neue Umlenkhebel
- neue Stabbigummis
- neue Fettkappen
- neue Stabilisatoren Endspitzen

Anbei bebildert/beschrieben, was alles neu gemacht wurde.

neue Dreieckslenkergummis:

alte Dreieckslenkergummis:

Dreieckslenkergummis verbaut:

Umlenkhebel alt (1 Jahr gelaufen, man beachte den Gummi)

Umlenkhebel vergleich neu und alt (man beachtet auch den deutlich zu sehenden Grössenunterschied) und weitere Bilder

Traggelenk alt und neu:

Stabbigummis und Fettkappen von "ENERGY SUSPENSION"

Gesamtansicht:

Bremsklötze "BRUTE STOP" von RAYBESTOS, ein Unterschied wie Tag und Nacht, obwohl meine anderen auch noch kein Jahr alt waren.

FAZIT:

fährt sich so gut wie noch nie, das Lenkungsspiel ist so ziemlich abgestellt worden. Nebenbei ist auch das hintere Differenzial Öl getauscht worden, es fehlte ca. ein halber Liter. Seitdem sind auch die Geräusche der HA verschwunden
Dabei sind ebenso die hintere Bremsanlage mal gereinigt worden-nichts erneuert. Auch das hat gereicht das ich merke, hinten nun eine Bremse zu besitzen.

PS:
Wer grössere Aufnahmen benötigt, einfach melden

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Und weiter im Thema
Da ich seit letztem Jahr je nach Wärmegrad der Aussentemperatur ein unsägliches Knarren und Quietschen vernahm und nach längerm suchen die Stabilisatorengummis als Ursache (im Halter "verschoben" bzw. ausgeleiert) ausgemacht worden sind, stand nun ein Wechsel dieser an. hatte ich bei Rockauto bestellt, theoretisch passend für mein Bauhjahr und nichts Universelles. Das gleiche gilt mit für den Tausch der Stabilisatorenendspitzen.
Leider stellten sich nun folgende Probleme dar:

1. Stabigummis aussen grösser :arrow: Frage: welche Variante ist richtig, vielleicht habe ich ja einen falschen Halter verbaut ?
2. Stabilisatorenendspitzen sind neu ca. 140mm, verbaut derzeit ca.150mm :arrow: Frage: welche Länge ist richtig bzw. spielt diese Differenz eine Rolle ?

Vielleicht könnte jemand bitte messen, oder Fotos machen, oder beides ....betrifft natürlich den AWD !
Oder es weiss jemand Bescheid ohne zum Fahrzeug zu laufen :idea:

Dankeeeeee !

.

Zitat von "Dancore"

2. Stabilisatorenendspitzen sind neu ca. 140mm, verbaut derzeit ca.150mm :arrow: Frage: welche Länge ist richtig bzw. spielt diese Differenz eine Rolle ?

...ich meinte natürlich die HÜLSEN in der Mitte, nicht den gesamten Bolzen...

....stimmt, das kann ich mal messen...die Gummis an den neuen Endspitzen sehen ja um einiges dicker aus.
Folgende Beschreibung hatte ich auch gefunden (siehe Bild): Demnach wären das ja Scoutis 90° .....aber um das zu erreichen, müssten die Endspitzen noch länger sein und würden dann am Dreieckslenker anstossen. Denn da ist ja jetzt noch maximal ein Zentimeterchen Luft...

Make sure stabilizer bar end eyelet (B) is parallel with the control arm (C).
Many times they are not. You may be required to use a slightly longer or shorter sleeve length than the original.
Measure sleeve length (A) and compare to the chart to find the correct set.

....naja in der Theorie mag das ja sein was oben steht (parallel).
Aber wie ich schon sagte, um das zu erreichen müssten die Stabiendspitzen noch länger sein und das ist nicht möglich.
Habe auch eben gemessen, der 1 cm Unterschied bleibt, die neuen sind kürzer....hmmm...naja, vielleicht nimmt mal jemand sein Lineal zur Hand....
Falls die neuen (grösseren) Stabigummis verbaut werden, kommt die Stabistange auch noch etwas weiter runter (Gummi zwischen Stabistange und Rahmen dicker) d.h. ein kleiner Schritt mehr Richtung parallel....

Das habe ich durchaus getan ...da aber eben von einer Parallelität gesprochen wird und ich die im Leben nicht erreichen hätte können, hatte ich mich dazu entschlossen bei Rockauto die für mein Baujahr angebotenen zu bestellen. Da gibt es keine Längenauswahl und ich ging davon aus das es passen wird und die richtigen sind. Es weiss ja auch keiner, ob ich JETZT die richtigen verbaut habe.....daher hoffe ich das sich jemand mal unter seinen Wagen legt...

Zitat von "SCOUTII"

:!: Bedenke dass sich das Mass mit der Vorspannung der Drehfederstäbe ändert :!:

....puuuhhh, die wurden vor 2 Jahren getauscht....und nu ?

Zitat von "SCOUTII"

Eigentlich nichts nimm die Original Länge wieder

....grrrrrr, ja welche ist denn die Originallänge... :roll: :roll:

Zitat von "SCOUTII"

:arrow: die eigentliche Einstellung müsste über die Einstellungsarme der Drehfederstäbe gemacht werden

...soll ich etwa mal etwas am Schräubchen #20 drehen ? Glaube, da schimpft mein Stiefvater mit mir.... :mrgreen: :roll: :mrgreen: