Lautes Dröhnen 90-110Kmh

Zum Testen kannst die ausbauen. Da passiert nichts

Zitat von Mustang65

Kann man die vordere Welle ausbauen und zum Testen nur mit der hinteren Welle fahre? Oder mache ich da das Verteilergetriebe kaputt?

Das Verteilergetriebe geht deswegen nicht kaputt.

Nur so recht glaube ich nicht an die vordere Kardanwelle, ausser diese sei mechanisch beschädigt. Im Normalfall sind diese ausgewuchtet, dann müsste schon ein Gewicht sich verabschiedet haben. Wenn das Kreuzgelenk ausgeschlagen ist, das merkt man aber auch, ohne die Welle auszubauen.

Ich vermute eher an die vorderen Achswellen oder Radlager und die kannst du nicht ausbauen zum Testen.

Vordere Kardanwelle bis 1998 Part Nr. 26047645

ab 1999 Part Nr. 15113831 Diese wäre gerade Aktion bei Rock

Bitte Jahrgang/Vin in Signatur eintragen, dann muss man weniger Rätselraten bei den verschiedenen Ausführungen.

Zitat von Mustang65

Kann man das Gelenk auch seperat tauschen, oder muss zwingend die ganze Welle neu gekauft werden?

Theoretisch ja, wenn du das Gelenk findest.

Zitat von Mustang65

aber es geht sehr schwergängig,

Definiere schwergängig. Schwergängig ist dann der Fall, wenn du das Gelenk nur mit Gewalt bewegen kannst. Die dürfen nicht leicht laufen da das Kreuz weder Axial noch radial Spiel haben.

Aber du hast das Getriebe ausgebaut und GM sagt ganz klar:

Wichtig
Die Antriebskomponenten in diesem Fahrzeug sind werkseitig System-ausgeglichen. Die Systembalance sorgt für einen reibungslosen Antriebsstrang
Operation. Beachten Sie die Position aller Komponenten des Antriebsstrangs. Markieren Sie die Beziehung der Komponenten vor dem Entfernen genau.
Zu diesen Komponenten gehören die Kardanwellen, die Antriebsachsen, die Ritzelflansche und die Abtriebswellen. Alle Komponenten müssen genau in der Beziehung zueinander

wieder zusammengebaut werden (wie sie vor dem Ausbau waren). Befolgen Sie die Spezifikationen, die Drehmoment und alle anderen
Messungen vor der Demontage, um das werkseitige Systemgleichgewicht aufrechtzuerhalten.

Dies könnte allenfalls wirklich das Problem sein.

Doppelgelenk_Front_Kardan_bis_1998.jpg

Doppelter Kardan ist ein Begriff, der verwendet wird, wenn eine einteilige Antriebswelle mit drei (oder mehr) Kardangelenken beschrieben wird. Was ein Doppelkardan bewirkt, ist die Aufteilung eines Universalgelenkbetriebswinkels in zwei separate Winkel, die genau die Hälfte des ursprünglichen Winkels ausmachen. Normalerweise wird eine Antriebswelle mit doppelter Kardanwelle (auch bekannt als Constant Velocity oder CV) in Anwendungen verwendet, bei denen es nicht möglich oder praktisch ist, die Enden einer Antriebswelle für eine Einrichtung mit einer einzigen Kardanwelle richtig auszurichten. Beispiele hierfür sind Fälle, in denen der Arbeitswinkel über einem einfachen Kardangelenk zu gross wäre. Ein Doppelkardan ermöglicht die Aufteilung des Arbeitswinkels auf die beiden Hälften des Gelenks. Es ist auch möglich, zwei Gleichlaufgelenke an einer Antriebswelle zu verwenden, die häufig verwendet wird, wenn es nicht möglich ist, beide Enden der Antriebswelle auszurichten, z Fahrzeuge mit Frontantrieb, bei denen sowohl eine Auf- und Abwärtsbewegung durch den Federweg als auch eine Drehung um eine vertikale Achse aufgrund der Lenkbewegung vorhanden ist. Nachteile von Mehrfach-Gleichlaufgelenken sind ihre höheren Kosten und Komplexität im Vergleich zu U-Gelenken, ihre zusätzliche Länge und ihr zusätzliches Gewicht und ihre verringerten Beschränkungen des maximalen Betriebswinkels.

Was passiert denn, wenn man in solch einem Strang der in sich zusammenläuft, ein Teil erneuert?? Hat man dann mit weiteren Vibrationen zu rechnen?? Müsse ja dann theoretisch so sein oder.

Gruss

Zitat von Mustang65

Wäre denn das nicht das richtige?

Eher nicht.

https://www.gmpartsgiant.com/p…nged-cr-grv-26047645.html

Das ist die günstigste Version, die ich gefunden habe.

Zitat von admiral

Was passiert denn, wenn man in solch einem Strang der in sich zusammenläuft, ein Teil erneuert?? Hat man dann mit weiteren Vibrationen zu rechnen??

Nein, normalerweise nicht. Allerdings, wenn die diversen Lagerpunkte von Motor, Getriebe und Vorderachsgehäuse nicht mehr in Ordnung sind, dann kann dies schon zu Problemen führen.

Mein Vorschlag wäre die Welle ausbauen, die Flansche reinigen, auf Beschädigung prüfen und die Auflageflächen mit einem Ölstein abziehen. Das Doppelgelenk gut reinigen, dann mit Kriechöl behandeln (z.B. mit WERA  Schraubenlöser hab ich gute Erfahrung gemacht) Gelenk hat leider keine Schmiernippel. Danach die Welle wieder montieren, wenn möglich neue Schrauben verwenden. Sollten mindestens 10.9 sein, da zum Teil kaum erhältlich, dann 12.9 verwenden und auf Anzugsmoment achten (12.9 Schrauben nehmen ein zu hohes Anzugsmoment persönlich und reissen dann ab).

Man muss aber vorsichtig sein wenn man ohne Drehmomentschlüssel zu viel dran zieht

Zitat von Mustang65

Tauscht ihr die Schrauben jedesmal aus?

Ich sage es so, 12.9 Schrauben, wenn ich diese selber mit Drehmoment angezogen habe, dann nicht. Wurden 12.9 von unbekannt montiert nehm ich kein Risiko in Kauf und tausche die Schrauben. Bei den vorderen Kardanschrauben mit dem tollen Aussen Torx ersetzte ich diese durch Inbusschrauben.

Zitat von Mustang65

Was ich nicht verstehe, die 12.9 sollten doch mehr Drehmoment vertragen als 10.9?

Das ist richtig nur die Streckgrenze bei 12.9 ist um einiges geringer als bei 10.9 oder gar bei 8.8 darum sollte die 12.9 immer mit Drehmoment angezogen werden.

Zitat von mellerr

Die Streckgrenze einer 12.9 ist höher als bei einer 8.8.

Wollte eigentlich nur damit sagen, dass sich die Schraube nicht so weit streckt bis sie bricht.

OK, Dehnung ist der bessere Ausdruck.

Im Prinzip passen beide, das Doppelgelenk wird eingebaut, sodass sich der Winkel der Kreuzgelenke halbiert.

Hier schön veranschaulicht

Somit erklärt sich auch, warum GM damals die teurere Variante eingebaut hat.

Für eine Revision die benötigten Ersatzteile

Kardanwelle_Vorderachse_1992_1998_Revision.jpg

Zitat von Mustang65

Leider passen die Kreuzegelenke und Kugel nicht, ich hab ein anderes System.

Eigentlich hat die Welle erst ab 99 geändert. Was ist denn der Unterschied?

Probier es mal hier: https://www.caviglia-lucerne.com/de/home der hat die offizielle Jeepvertretung leider meistens relativ teuer aber hat ein grosses Lager.