Backfire(?) und max. Tempo 145 km/h

Wer mich kennt weiß das ich eigentlich KEINE Geduld habe. Ich habe nur keine andere Wahl.

PS. an die Fachleute,habe das Plenum runter und den Spider erstmal rausgeholt (natürlich habe ich diesmal dabei eine Klammer von einem poppetvalve abgebrochen)

Da muss ich dann eine von dem neuen nehmen.

Habe dann die Benzinpumpe kurz laufen lassen,ich finde den Strahl gleichmäßig und kräftig.

Werde was basteln das ich den Druck gleich an der Zuleitung messen kann,hoffe das hält mit Schlauchschellen.

Das wird aber ehr morgen was, bin unterwegs und erst gegen halb 8 wieder Zuhause....dann habe ich kein Bock mehr

Ne,nicht an die Stahlleitung....da bekomme ich keinen Schlauch vernünftig drauf.

Ich dachte an den der Arbeit n den spider geht,die kunstoffleitung innerhalb des Plenums.

Oder unterm Auto am Spritfilter,aber da muss ich die Leitung dann auch verschließen.

Wenn ich jetzt noch was bestellen muß verzögert sich das noch weiter. Andererseits baue ich da nichts wieder zusammen,bevor ich nicht weiß ob der Druck stimmt.

Aber danke für die Anregung

Schnell genug....habe gestern keine Handschlag mehr getan und auch nicht ins Forum geschaut. War zu platt um irgendwas zu machen.

Heute kann ich auch erst abends schauen.

Habe ein paar passende Schlauchschellen organisiert.

Ich probiere erstmal damit eine Benzinleitung zwischen Zuleitung vom spider und Benzindruckmesser herzustellen.

Vielleicht hält es ja für den kurzen Moment.

Ich will ja nur sehen wie viel Druck die Pumpe bringt. Das muss doch so gehen

So,ich habe einen passenden Schlauch mit Schelle an der Zuleitung welche eigentlich in den spider geht befestigen können.

Das andere ende des Schlauches habe ich mit einer Schraube und ner Schelle verschlossen,und den benzindruck an dem dafür vorgesehenen Ventil gemessen.

So habe ich kurzfristig einen Druck von etwas über 6 bar,der relativ schnell auf 5 bar abfällt und dort mehrere Minuten hält (eigentlich so lange bis ich die Leitung wieder gelöst habe)

Dann habe ich den spider mit dem Druckregler von neuen spider eingesetzt und angeschlossenen.

Druck dann 4,4 Bar und fällt schnell ab auf unter 3 bar langsam weiter sinkend.

Als Gegenprobe habe ich den alten Druckregler wieder eingesetzt..... Druck 1 bar sofort abfallend auf Null.

Das sagt mir beide nicht OK...?

Beim alten wundert es mich,da er vorher ja funktioniert hat...nun gut,sei es so.

Oder was könnte es noch sein?

Ich editiere mal diesen Beitrag:

Habe nach vielem hin und her festgestellt das ich einen o-ring vergessen hatte.

Der Druckregler hat zwei,und ich hatte nur den aüsseren großen drauf.

Nach Behebung dieses Fauxpas viel der Druck beim neuen trotzdem schnell auf unter 3 bar an. Habe dann den alten wieder rein um zu schauen....siehe da,mit dem o-ring funktioniert auch dieser....und der fällt auf 4 Bar ab,und hält ihn dann.

Nun läuft er immer noch eindeutig etwas zu fett....aber das Leerlaufschwanken ist nach wenigen Sekunden weg. Wobei ich sagen muss das nun durch probiererei jede Menge Benzin seinen Weg überall hin gefunden hat....das muss erstmal weg.

Aber er läuft.

Werde nun trotzdem die lamda neu bestellen und wechseln. Solange ist hier im Thread pause

Habe jetzt ja wieder den alten Druckregler drin Toni,lag auch bei dem am fehlenden o-ring.

Der alte hält wenigstens den Druck bei 4 Bar.

Beim neuen fällt er auf unter 3 ab und sinkt weiter langsam.

Die poppet valves sind neu,alle Dichtungen sind neu.

Druck hält,und es ist alles dicht.

Ich bin mir nun ziemlich sicher daß es nicht am spider liegt das er immernoch zu fett läuft.

Habe gestern bei Rock die Lambda geordert von AC-Delco.

Soll spätestens am Montag den 14.09 da sein. Wenn ich diese gewechselt hab schaue ich weiter.

Kleines Update..

Erstmal@ Peter Selter, nochmals vielen dank für das Laptop,aber auch damit hat es nicht geklappt! Könnte das nötige Programm nicht installieren,kam immer eine Fehlermeldung.

Habe dann abgebrochen.

Heute war mein ehemaliger Gasanlagen einbauer so nett sein laptop an das Gasanlagen Steuergerät zu klemmen.

Damit kann man auf Gas sowie auf Benzin sehen ob die lamda überhaupt arbeitet.

Ergebnis....nein,regelt nicht.

So langsam verliere ich die Nerven.

Ich habe echt kein Bock mehr. Lamda gewechselt (an dieser Stelle nochmals danke für die Hilfe Olli).

Startverhalten auf Benzin noch immer beschissen. Wenn warm läuft er auf Gas super,auf Benzin eigentlich auch recht gut.

Aber stinkt immer noch nach Abgasen so das man kaum mit offenem Fenster fahren kann.

Jetzt müsste ich mal rausfinden ob die neue Lamda regelt,oder ob es am ende woanders dran liegt.

Habe aber etwa Skrupel meinen gaser schonwieder um Hilfe zu bitten.

Wo um Himmels Willen soll das dran liegen....habe doch alles erdenkliche gemacht.

Ich kann ja normal fahren,aber ich weiß es halt gerne in Ordnung so wie es soll.

Ich weiß nicht weiter

Ich verstehe was du meinst,aber bei mir ist das nicht so. Der Mischer ist recht groß und lässt ansich genug Luft durch.

Das Verhalten fing auch schon vor Einbau so an,und wenn ich alles auf original umbauen (habe ich schon probiert) ändert das nichts.

Immerhin ist das Verhalten jetzt so wie ganz am Anfang.

Mit einem kurzen sanften gasstoß unmittelbar nach dem Anlassen lässt er sich nun wieder einigermaßen beruhigen.

Wenn ich nur den Grund rausfinden würde.

Fakt ist,wenn ich das andere ECM anklemme welches ich noch habe läuft er im Stand perfekt....kein stinken,kein schwanken.

Damit aber leider nicht fahrbar.

Solange noch im Open Loop alles tutti,dann fährt er normal.

Sobald im closed Loop ist es vorbei.

Die Prom hatte ich ja mal untereinander gewechselt.....das ist noch schlimmer.

Ich schaue auch schon die ganze Zeit nach Ersatz....aber das was ich brauche finde ich nicht