Hallo zusammen,habe schon seit längerem folgende Fehlercodes (Nur auf Benzin) 32 (EGR),42 (Zündzeitpunkt Verstellung) und 45 (Lambdasonde misst gemischt zu fett).
32 und 45 können zusammen hängen,aber 42 ???.
Fehlercodes 32/42/45
- chevyman
- Unerledigt
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Hallo Marco der Fehler 42 ist soweit ich das im Kopf habe der Klopfsensor und da du schreibst des die Fehler bei Benzin gebrauch vorhanden sind ist das schon möglich
obd1_diagnostic_trouble_codes.jpg
Gruss Wolfgang
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Das ICM tauschen. (42 = Ignition Control Error) Somit spinnt die Einspritzung was die andern Fehler erklärt.
(Allgemeine Fehlerlisten von GM passen beim Astro bis Jg. 95 nicht immer)
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Hast du das Modul mit Wärmeleitpaste montiert? Wenn nicht dann weisst du jetzt warum es diese braucht pasted-from-clipboard.png
Wärmeleitpaste bekommst du bei Reichelt (Artikel-Nr.: ST SILVGREASE1) oder Conrad (CTCM78-1 Spritze 2,1 g).
kann es auch sein das ich die Zündung zu weit auf "früh" gestellt habe?
Das ist dem Modul egal, irgenwann hast du Leerlaufprobleme und Backfire bei höheren Drehzahlen.
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Der Fehler DTC42 wird innerhalb von 1 Minute nach dem Motorstart gesetzt. Der Temperatursensor ist daran nicht beteiligt da das System im "Open Loop" läuft, dies gilt für alle Komponenten wie Lambda-Sonden usw.
Dieser Fehler wird dann gesetzt wenn:
Wenn die Bypassleitung offen oder auf Masse ist, dann schaltet das Zündmodul nicht in den IC-Modus, sodass die IC-Spannung niedrig ist und der Fehlercode 42 gesetzt wird.
Hast du das Kabel zur Zündeinstellung nicht richtig montiert (SET TIMING CONTROL 424)?
Wenn die IC-Leitung mit Masse verbunden ist, dann schaltet das Zündmodul auf IC um, aber da die Leitung geerdet ist, gibt es kein IC-Signal. Ein Fehlercode 42 wird gesetzt (das weisse Kabel 423).
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Die Sicherung ECM B geht auch für 30sek. es kann sein dass das Massekabel auch noch trennen. Zündschlüssel auf "OFF" wenn wieder Angeschlossen wird.
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Guten Abend in die Runde....
@Toni,ECM B Sicherung ziehen hat gereicht um den Fehlerspeicher zu löschen.
Natürlich hat das Steuergerät heute keinen Fehler gesetzt
...typisch vorführefekt.Allerdings dreht der Motor seit ICM Wechsel nun beim Kaltstart geschätzte 1000-1200 u/min. Schaltet im Leerlauf sogar in den zweiten Gang, und rollt dann über 30 km/h.
Das bleibt auch so bis ich ihn ausmachen und wieder starte,dann ist alles wieder normal.
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llerdings dreht der Motor seit ICM Wechsel nun beim Kaltstart geschätzte 1000-1200 u/min.
Das wäre eigentlich richtig so. Nur müsste er dann selber auf normale Drehzahl sinken, so ca nach 30-40 Sekunden.
Es könnte ein Masseproblem sein kontrllier den AnschlussECM_Ground_197_198.gifG197/ G198
Es könnte auch am Picup-Coil liegen wenn die Wicklung beschädigt ist. Pic-Up_Coil_001.jpg
oder die Zündspule selber.
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Jetzt wird es ..
... da kommst du nicht mehr weiter mit Teilen tauschen und wenn dann eher nur durch Zufall.
Ich Tippe immer noch auf ein Masseproblem nur dazu brauchst du ein Messgerät und eine Prüflampe.
Demontier doch bitte die oben genannten Kabel am Zylinderkopf hinten links (G197 und G198) reinige die Flächen mit Schleifpapier. Kontrollier die Masseverbindung des ICM zwischen (4Poligen Stecker) PIN A (oben auf dem Gehäuse steht "GBRE" Reihenfolge der Stecker G=Ground) und der Schraube (Befestigung des ICM) Massepruefung_ICM.jpgPrueflampe_12V.jpg
Mit einer 12V Prüflampe Pin B (IC Bypass) gegen Plus prüfen (Licht aus = OK).
Licht an -> entferne den 4Poligen Stecker kontrollier im Stecker (Licht an = Leitung 424 Kabel beige/schwarz macht Kurzschluss)
Licht aus = OK (ICM defekt)
Dann entferne die Stecker (rot und blau) vom PCM warte 1 Minute steck sie wieder zusammen und lass den Motor 1 Minute laufen. Kontrollier den Fehlerspeicher.
Wird der Fehler gesetzt dürfte das PCM einen Fehler haben, wenn nicht gesetzt musst du weiter suchen, oder der Fehler ist behoben.
Falls der Fehler nach einer Minute wieder erscheint mach die Prozedur mit einem andern ICM.
Es gibt noch eine andere Messung die erfordert aber ein Multimeter.
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Heute ist natürlich wieder kein Fehler aufgetreten,und der Leerlauf stimmte auch im kalten Zustand
Multimeter habe ich zur Not,werde aber erstmal das machen was du beschreibst (sobald es mal trocken ist
).Dann werde ich mein Tablet mit deiner Beschreibung aber direkt in Reichweite legen, damit ich das Schritt für Schritt machen kann. Ich danke dir,und melde mich nochmal wenn ich das gemacht habe.
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nur mal zu neuem Pickup Coil:
Hatte auch mal einen irren Fehler wie sich der eine oder andere noch erinnern kann. Damals beim Nico das Teil gewechselt und dann immer mal wieder sporadisch stehen geblieben. Motor abkühlen lassen, dann ist er wieder gestartet.
War eine Lötverbindung im Pickup Coil.
Gruß,
Torsten
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Ich kann mich erinnern,ich hatte das Teil gewechselt bei eurem 95 ger
.Bevor ich jetzt aber wieder anfange wie irre Teile zu tauschen,werde ich mich am WE erstmal an Toni's "Hausaufgaben" machen (wenn,s Wetter mitspielt).
Dann sehe ich weiter.
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@Toni:Der Fehler ist zwar bisher nicht wieder aufgetreten.
Trotzdem habe ich das heutige Wetter ausgenutzt und die Messungen durchgeführt.
Masse ist ok.
Meine Prüflampe ist defekt,also habe ich das Multimeter genommen. Pin B von ICM hat 12 V angezeigt, Messung vom Stecker Pin B auch.
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