​Fehlersuche - Abgaswerte (HU nicht bestanden)

Betrifft Safari Bj. 2000

Nachdem der TÜV Prüfer mit dem Fahrzeug zunächst sehr zufrieden war, hat der Van es leider nicht durch die AU geschafft:

- Der CO Wert bleibt auf dem Testmonitor zu hoch.
- Der Lambdawert hat es knapp nicht aus dem roten Bereich geschafft.

Das Fahrzeug hat die letzten 4 Jahre fast nur gestanden, in der Zeit wurden nur 3.200km gefahren. Das meiste davon vermutlich im ersten halben Jahr, seit dem hat die Kiste nämlich keinen TÜV mehr.

Den alten Sprit habe ich verfahren und der Kat sollte mittlerweile freigefahren sein. Der Verbrauch liegt aktuell bei 16 L.
Das EGR werde ich reinigen und Marco meinte der Temperatursensor für das Steuergerät könnte ein Kandidat für zu fetten Motorlauf sein. Wie kann ich den Prüfen?

Gibt es sonstige Anregungen zur Fehlersuche?

Danke und Gruß

Olli

Die Unterdruckschläuche habe ich komplett erneuert, die waren völlig hinüber. Bevor ich morgen das EGR ausbaue werde ich mal ein bißchen mit Bremsenreiniger rumnebeln. Mal schauen ob er reagiert.

Den Ansaugstutzen hatte ich in der Hand als ich den Massepunkt am Thermostat erneuert habe. Der sah intakt aus, allerdings könnte hier die Dichtung zum Drosselklappengehäuse verschlissen sein. Auch der Schlauch, der dort noch angeschlossen ist sieht nicht mehr hübsch aus, vielleicht ist der porös geworden. Das müsste ich dann vermutlich nachher beim Test mit dem Bremsenreiniger merken.

Den Benzindruck hatte ich schon geprüft, der ist Top. Könnten durch die lange Standzeit evtl. die Düsen verstopft, verharzt oder sonstwie in Mitleidenschaft geraten sein, so dass dort nicht mehr sauber eingespritzt wird? Der Safari hat eine Laufleistung von knapp unter 200.000 km.

Okay, also gabs halt nur Sichtprüfung statt Bremsenreiniger :-). Der oben von mir angesprochene Schlauch sah auf den zweiten Blick dann doch nicht so wild aus und machte keinen porösen Eindruck.

Der Ansaugstutzen hatte trotz angezogener Schraube minimales Spiel und der Dichtring war schon ziemlich platt gedrückt. Hier könnte also ein Nebenluft-Problem gewesen sein. In Ermangelung einer neuen Dichtung habe ich mit Gasket Maker (Dichtungsmasse) die Dichtung wieder aufgebaut. Das sitzt nun wieder fest und dürfte dicht sein.

Das EGR hab ich gereinigt und da wo der von Marco genannte Temperatursensor sitzen sollte (in Thermostatnähe) ist nur ein Blindstopfen. Offensichtlich hat der 2000er den Sensor nicht mehr (oder an anderer Stelle)?

Ich stelle den Van heute Abend noch mal bei der Werkstatt ab, die morgen noch mal einen Blick und AU Versuch startet. Sollten meine Maßnahmen heute nicht geholfen haben gehe ich an Toni's Liste. Closed/Open Loop finde ich in der Software leider nicht, es ist allerdings auch nur eine Smartphone App.

Der Van läuft übrigens ausgesprochen gut und ist spritziger als meine eigenen beiden.

Schon mal Danke für Eure Unterstützung bis hierher.

Gruß

Olli

Thihi, naja von der Spannrolle ist das aber auch weit weg. Ich hatte vermutet, dass Du Umlenkrolle statt Spannrolle meintest.

Anyway, da geh ich dann auch noch mal dran wenn erforderlich. Thx

Zitat von admiral

Sind doch alle drei deine eigenen

Jaaaa .... hmmm .... nööö .... den habe ich ja mit der festen Absicht des Weiterverkaufs erworben. Der gehört nicht so richtig zur Familie ;-).

Zitat von Der Fußgänger

... Also ich habe auch "nur" eine Handy App, allerdings zeigt die mir die Lambda Werte alle 4 Sonden an und auch ob Open oder Closed Loop.

Welche App benutzt Du? Ich habe DashCommand auf dem iPhone. Da finde ich nix.

Auspuff ist okay und altes Öl ist ausgeschlossen, das habe ich gewechselt. Die Kurbelgehäuseentlüftung kann ich noch mal näher in Augenschein nehmen, da war aber nichts gebrochen oder auseinander.

Hmm ... laut der Herstellerseite (WGSoft) gibt es nur eine Android Version. Interessanerweise gibt es die App trotzdem im Apple App Store. Gleicher App Name, gleiches App Symbol ... aber ein anderer Hersteller (Supersoft Inc.). Und der hat noch eine zweite OBD2 App mit anderem Namen aber gleichem Inhalt (Beschreibung und Screenshots) ... sehr suspekt. Ich google noch mal nach Alternativen. Mein Adapter ist ELM327 kompatibel.

EDIT: Ich habe immer nach den falschen Begriffen in den Parametereinstellungen gesucht.

Dieser Seite nach muss ich nach "Fuel System 1 Status" und "Fuel System 2 Status" Auschau halten. Diese beiden Parameter habe ich in DashCommand gefunden. Ich schaue also noch mal.

Den verlinkten Artikel habe ich auch mal im Astro-Wiki hinterlegt :-).

So, die Kiste hat nun auch eine AU und damit auch die TÜV Plakette bekommen. Ausser EGR reinigen und Ansaugstutzen abdichten hatte ich noch nichts weiter gemacht (ich hatte den Wagen ja Montags morgens zur Werkstatt gebracht). Allerdings hatte ich am Wochenende davor noch etwa 100km mit frischen Sprit inkl. eines System Reininger Additivs verfahren. In der Summe hat es offensichtlich gereicht. Noch mal Danke für die zahlreichen Hinweise.

Der Vollständigkeit halber: "Fuel System 1 Status" und "Fuel System 2 Status" sind die richtigen Parameter für open/closed Loop. Hab das heute Morgen mal bei meinem Daily getestet. Wieder was dazu gelernt.

Gruß

Olli