Dringend Hilfe : etwas gebrochen an der VA und teilweise tickerndes Geräusch

Hallo Ihr Lieben,

bin grade nach 2000km in der Nähe von Dubrovnik angekommen. Heute morgen stellte ich beim langsamen fahren und stärkerem Lenkeinschlag ein tickern an der VA fest.
Allerdings ist dieses wiederum bei geradeausfahrt und insbesondere bei schnellerer Fahrt nicht bemerkbar gewesen.

Schnelles Fahren auf Landstrasse ist OK und keine Virbation. Nun habe ich Abends auf dem Camping noch mal ein bischen langsam probiert und stellte das ticker auch bei geradeausfahrt teilweise fast.

Habe mal unter die Achsen geschaut und gesehen, daß der Bereich der Verschraubung an dem Stabi vorne gebrochen zu sein scheint.
Also die obere verschraubung von der Koppelstange. Siehe Bild.

Ich weiss im Moment nicht, was machen. Also Ist das ein großes Problem oder kann ich damit auch ruhig den Weg nach Haus von ca. 2000km auf mich nehmen.

Man oh man, im dunkeln auf dem CP zu schreiben nervt....

Grüße,
Martin

Danke Euch erstmal für die schnellen Antworten.
Also auch in zugig gefahrenen Kurven ca. 80km/h und Serpentinen habe ich kein Problem bemerkt. Nur eben bei ganz langsamer fahrt dieses Knacken.

Also schweißen lassen? Ist ja hier vor ort nicht so einfach im Moment...

Moin,

ich will mal zu einer Werkstatt fahren. Mal sehen.

Was sagt Ihr, das Knacken kommt daher, oder ist da noch was anderes?

Wenn es mit dem Schweißen nix wird, muß ich wohl so wie es ist fahren. Sind ja "nur" ca. 2000km.

Euch einen schönen Morgen...

Martin

So far, Danke erstmal.

Ja klar mit dem Stab habe ich geschluckt, den Köder

Ich war also gestern früh bei einem lokalen Auto Schrauber. Ein Typ de zwischen Autowracks und "Müll" an Autos arbeitet.
Es war soweit die einzige Werkstatt in der Gegend. Dieser Mensch war dann auch der Meinung das es der Stabi sein müßte.
Also wurde dieser geschweißt. Wobei ich im nachhinein denke, nachdemm das Rad runter war und man die Sache besser sehen konnte, daß dies vielleicht so sein muß.
Aber dazu werde ich mich nochmal später auslassen.
Die ganze Chose hat mich dann 50 EUR Bar auf Tatse gekostet. Fand ich für die hisiegen Verhältnisse doch schon etwas teuer. Aber egal.

Dann halbwegs beruhigt weitergefahren....
Nach ca. 50km Bergstrassen und bei langsamer fahrt, war das Geräusch wieder da. Und wurde schlimmer.
Wie es der Zufall wollte, haben wir dann wieder eine lokale Werkstatt angefahren, welche einen wesentlich fitteren Eindruck machte.
Dort haben dann drei Leute sich einringlich des Problems angenommen und Probefahrt gemacht und und und ......

Es war offenbar gar nicht so einfach dem Geräusch aucf die Schliche zu kommen.
Das Ende vom Lied ist, es war nicht an der VA sondern die Achse vom AWD zur Voderachse. Anscheinend dieses dickere Teil, welches in das Transfer Case geht.
Da es nicht möglich war einen Ersatz zu beschaffen, wurde besgate Achse ganz ausgebaut. Nun fahre ich erstmal ohne.
Die Jungs sagten mir, dass die Achse teilweise schon blockierte....und das hätte dann auch noch blöder ausgehen können.
Diese letztere wrkstatt hat sich wirklich sehr viel Mühe gegeben und auch eine ganze Weile garbeitet und dafür gerade einmal knapp 30EUR verlangt.

Am Ende belibt:
- anscheinend ist auch bei ganz langsamer Fahrt ohne "Slip" das Allrad eingeschlaltet. Dachte immer das dieses sich nur bei Bedarf zuschaltet.
- Ist es tatsache ein Problem ohne diese Achse (AWD) auf dauer zu fahren?
- Warum war das klacken (fast) nur bei sehr langsamer Kurvenfahrt zu bemerken und nicht im Geradeauslauf?

So Gott sei dank können wir jetzt erstmal weiterfahren.

Danke!

@Gary ja klar die Kardanwelle. Ausbau mag vielleicht 5min dauern, aber immerhin haben die Jungs das Problem überhaupt richtig erkannt, was schon nicht so einfach war.

Ich denke ich werde auf jeden Fall den Allrad wiederherstellen, also die Welle erneuern oder was da eben zu ersetzen ist.
Das hat unter Umständen schon gewisse Vorteile.

@scouti wenn der Allrad nur bei Bedarf zu schaltet, dann ist es aber komisch, dass er bei mir bei sehr langsamer Fahrt ohne wirklichen Schlupf auch aktiv war. ansonsten hätte ja das Geräusch nicht da sein können.

Wie gesagt, laut Werkstatt kam das Geräusch von diesem Gelenk was an der Kardanwelle ist. So hat man mir das auch gezeigt.

Moin, das ist jetzt echt entspannter, wo endlich die nervigen Geräusche weg sind.

Ja, die AWD Serv Lampe geht kurz an, wenn Zündung an.

Hallo zusammen,

nach über 4000km sind wir wieder daheim. Daher will ich mal mein brauchbares Internet nutzen um einige Dinge zu schreiben...

Die klackernden Geräusche kamen anscheinend tatsächlich von dem CV-Joint am vorderen Drive-Shaft.
Das hatte mir der Typ in der Werkstatt auch noch vorgeführt. D.h. beim drehen der Welle war ein wenig Spiel vorhanden und dieses Geräusch war dabei hörbar.
Weiterhin deutet doch wohl das verschwinden des Geräusches nach dem Ausbauen der Welle darauf hin, dass es nicht am vorderen Differential liegen kann, oder sehe ich das falsch?

Nun gibt es die ganze Welle bei Rockauto für ca. 300,-EUR inkl. Versand. Allerdings müsste es doch möglich sein nur dieses CV Gelenk auszutauschen, oder?
Hier habe ich eines gefunden : http://www.dormanproducts.com/…ctID=34518&SEName=932-102
Würde das passen?

Grüße,
Martin