Getriebe...der Kutter zieht keinen Hering vom Teller

Moin, die Damen...

genau genommen haette ich diesen Beitrag auch schon vor 'nem Jahr schreiben koennen...denn mein Getriebeproblem existiert schon so lange...ich bin nicht einmal sicher, ob es sich ueberhaupt noch verschlechtert oder ob ich mich damit arrangiert habe.

Kurzum: Der Karren (4L60E) beschleunigt von unten heraus so mies, dass ich nicht einmal 'nen Berlingo aus niedrigen Geschwindigkeiten ueberholen kann.

In der Regel tut sich unterhalb von 1800 U/Min so gut wie gar nichts...manchmal muessen erst 2100 U/Min anliegen.
Der Wagen bewegt sich...aber es ist sehr zaeh, er beschleunigt quasi nicht. Lupfe ich das Gaspedal und beschleunige mit ganz zaertlich getretenem Pedal, faengt er sich manchmal.
Aber es gibt niemals so etwas wie kickdown...das einbiegen auf eine befahrene Strasse hat schon die unglaublichsten Situationen hervorgebracht.

Es ist also vollkommen egal ob ich voll auf das Pedal trete oder ganz zart. Wenn ich aber waehrend des (theoretischen) Beschleunigens lupfe, funktioniert es besser...er schaltet hoch und hat dann auch "Grip".

Ich empfinde den Oelverbrauch des Getriebes auch enorm...eine Fahrt nach deutschland (2000 KM) ohne Oel nachzukippen: Unmoeglich.
Fuer meinen Geschmack wirkt mir das Oel am Messstab auch zu schaumig.
Achja...der letzte Oelwechsel ist zwar schon wieder 80.000 KM her...aber bei dem hohen Verbrauch ist das Oel ja schon mehrfach gewechselt.

Kann mir jemand sagen WAS das Getriebeproblem ist?
Lohnt es sich das zu reparieren...oder sollte ich mich mal langsam nach 'nem anderen Getriebe umsehen?

Freue mich ueber jeden Tip!

Derek

Ja, MG ist 'ne olle Petze...

Das muckende Getriebe ist im S-10. Da ich aber bei meinem Astro schon mal die Getriebeoelpumpe gewechselt habe, waere das fuer mich noch das geringste Problem...das empfand ich nicht als so schwierig...auch wenn ich 2 Tage gebraucht hatte. In den S-10 werde ich so wenig wie moeglich investieren...und bisher hat die Rechnung funktioniert. Ausser ewigem Wechsel von Radlagern und Bremsen hatte ich bisher wenig Sorgen.
Wenn man mit dem Getriebe umzugehen weiss, kann man ja damit fahren...aber bergauf mit Anhaenger ist's schon echt anstrengend...und irgendwie ist auch immer ein grosses Fragezeichen an Bord.

Ich versuche die Symptome mal besser darzustellen...damit ich Scout mehr Info geben kann.

Achja...das Astro-Getriebe passt meines Wisssens nicht...dennoch herzlichen Dank nach Oesiland!

Lieber Gruss
Derek

@ scout:

Ich habe es ja angedroht...dass ich dir weiter auf den Sack gehe...lach.

Ich kann mit den angegebenen Teilenummern bei Rockauto nix finden...

Ich wuerde davon ausgehen dass ich MINDESTENS folgendes bestellen sollte:

1) Eingangswellendichtring
2) entweder DIESE ODER diese (verbesserte???) Pumpendichtung
3) den Dichtungsring
und eventuell noch die Reparaturhuelse

Das waere wohl alles zum von dir geposteten ersten Bild...
aber...den Stopfen aus dem zweiten Bild bekomme ich nicht zugeordnet, bzw finde Ihn nicht.

Ob du so nett bist mir nochmal einen Blick ueber meine Einkaufsliste zu werfen und mir zu verraten, wo ich den Stopfen finden koennte?

Ganz lieben Dank!!!

Derek

So, Buben...

nun habe ich das Thema angegangen...
Teile bei RA bestellt...vergangenen Freitag. Montag kam das erste Paket...das zweite wurde leider nicht mehr Freitag versendet...aber auch nicht Montag...
oder Dienstag...Mittwoch habe ich dann mal nachgefragt, denn seit Freitag war ueber das Pakettracking lesbar: Label created".
Das Paket wurde schlicht und einfach vergessen...ist mir auch noch nie passiert.
Nun denn...heute kam auch das zweite Paket...und ich habe heute vormittag auch mal begonnen das Getriebe 'rauszupfriemeln.
Davon abgesehen dass ich feststellte das auch der hintere Getriebeausgang (Verteilergetriebe...wohlgemerkt am S-10) undicht ist und mir dann noch auffiel dass es in dem Zusammenhang ja auch ganz clever waere direkt die hintere KW-Dichtung zu erneeuern...die habe ich heute noch geordert...gucken, ob's kommt.

Aber mal was anderes: Der Kat ist mausetot...das vermutete ich schon, weil er poltert...erst recht, wenn ich dagegenklpfte...aber nun habe ich den Kat ausgebaut...und es fielen einige Innereien mirnichts-dirnichts heraus. Katbrocken...die einfach da herausfallen lassen mich vermuten dass der Kat nichts mehr taugt...hihi.
Wenn der ohnehin nichts mehr katalysiert...sollte es doch auch moeglich sein das restliche Innenleben herauszuraeumen...oder verfaellt der Karren dann in ein Notprogramm? Vermutlich waere er dann doch jetzt auch schon im Notprogramm, oder?

Also...funzt der Wagen mit leerem Kat oder muss ich nen neuen kaufen? Weiss das jemand verlaesslich?

Montag werde ich weiterbasteln...ich berichte dann mal.

Gruss
Derek

Klase...gut zu wissen...dann war also die einzige Fehlinvestition dass ich gestern sicherheitshalber 3 neue Lambdasonden bestellt habe...grrr.

Montag fliegt dann der Rest aus dem Kat 'raus...grins.

Gruss
Derek

Menno, Scout...

ich brauche nochmal deine Hilfe...bitte.

Ich habe gerade 'ne gefuehlte Ewigkeit herauszufinden WAS fuer ein Oel in mein Verteilergetriebe kommt...ging davon aus dass es auch ATF ist. Nun lese ich hier Beitraege wo Oele mit kryptischen Bezeichnungen genannt werden. Da ich die hier ohnehin nicht bekommen kann...ich kann doch (bedenkenlos?) sowohl ins normale Automatikgetriebe als auch in das Verteilergetriege infach ATF fuellen...hoffentlich?
Wuerde mich ja aergern, wenn nun die Aktion am Oel scheitert...DAS wuerde mir noch fehlen.

Etwa 30 KM von hier gibt es einen JEEP-Haendler...der hat manchmal etwas "speziellere" sachen...ansonsten habe ich keine Chance etwas anderes zu bekommen.

Was meinst du? ATF fuer beide okay?
Achja...wie beim gesamten Thread...ich spreche vom 1999er S-10 4.3 (4L60E)

Danke sehrst!

Derek